Během procesu nákupu nebo prodeje vozidla je nezbytným krokem silniční test. Během tohoto silničního testu je však třeba pečlivě vyhodnotit dynamický výkon vozidla. Co tedy přesně tvoří dynamický výkon vozidla?
Dynamický výkon vozidla se vztahuje k jeho jízdním vlastnostem-určeným podélnými vnějšími silami-při jízdě v přímém směru na silnici s dobrým povrchem; v zásadě představuje schopnost vozidla dosahovat požadované průměrné rychlosti jízdy. Z této definice můžeme odvodit několik klíčových předpokladů: povrch vozovky musí být v dobrém stavu (ať už rovný nebo nakloněný), způsob pohybu musí být přímočarý-a základní pohybové schopnosti vozidla jsou určovány vlivem podélných vnějších sil, což mu umožňuje dosáhnout konkrétních výkonnostních prahů.
Pokud jde o tyto dynamické schopnosti, existují tři základní metriky výkonu: maximální rychlost vozidla, doba zrychlení a maximální stoupavost (schopnost stoupání). Když vozidlo jede po rovné silnici s dobrým povrchem a dosáhne nejvyšší rychlosti, kterou je schopno udržet, je tato rychlost definována jako jeho maximální rychlost. Doba zrychlení se typicky týká dvou specifických scénářů: doba potřebná pro zrychlení z pevného startu a doba požadovaná pro zrychlení během předjížděcího manévru; tyto metriky společně udávají schopnost vozidla zrychlit. Proměnná "t" se používá k označení doby zrychlení z pevného startu; tento proces obvykle začíná na prvním nebo druhém rychlostním stupni, zahrnuje sekvenční řazení a měří čas potřebný k překonání specifické, předem stanovené vzdálenosti. Podobně může být čas zrychlení potřebný pro předjížděcí manévry také reprezentován "t"; u mnoha vozidel tato metrika měří čas potřebný ke zrychlení na plný plyn-obvykle na dálnici-při provozu na nejvyšší nebo druhý-nejvyšší převodový stupeň, počínaje počáteční rychlostí přibližně 30 nebo 40 km/h.
