1. Principy mechanického přenosu
Typ ozubení-a{1}}pastorku
Ozubené kolo na hřídeli řízení zabírá s hřebenem; rotační pohyb je přímo převeden na lineární pohyb spojovacích tyčí. Tento design je jednoduchý a spolehlivý.
Typ s recirkulační koulí
Šroubová hřídel pohání matici naplněnou ocelovými kuličkami; dvou{0}}snížení rychlosti je dosaženo pomocí ozubeného-a{2}}sektorového převodového mechanismu, což vede k vysoké účinnosti přenosu.
Červ{0}}a-typ špendlíku prstu
Po spirálové drážce šnekového hřídele se pohybuje kolík na klice- a pohání hřídel vahadla do otáčení. Tento design byl relativně běžný v raných strojírenských vozidlech.
2. Principy systému Power Assist
Hydraulic Power Assist
Motorem-poháněné olejové čerpadlo generuje-vysokotlakou kapalinu (10 MPa). Řídicí ventil distribuuje tuto kapalinu do výkonového válce na základě požadavku řízení a mechanismus tlačné tyče poskytuje pomocný točivý moment.
Electric Power Assist (EPS)
Snímač točivého momentu detekuje vstup z volantu. Elektromotor vyvíjí pomocnou sílu prostřednictvím šnekového-a{2}}redukčního mechanismu šnekového kola a úroveň asistence lze dynamicky upravovat podle rychlosti vozidla.
