Automobilový startér je součást, která přeměňuje elektrickou energii z baterie na mechanickou energii pro pohon setrvačníku motoru. Skládá se ze stejnosměrného motoru, hnacího mechanismu a elektromagnetického ovládacího spínače. Startéry jsou k dispozici ve dvou jmenovitých napětích-12V a 24V-a mají dvě odlišné konstrukce{10}}hlavy převodovky: stíněnou a nestíněnou. U modelů vozidel vyráběných v tuzemsku je typická životnost přibližně 6 let nebo 100 000 kilometrů, zatímco modely společných podniků a dovážené modely mohou dosáhnout životnosti až 10 let nebo 200 000 kilometrů. Během provozu hnací kolo v převodovém mechanismu zabírá s věncovým kolem setrvačníku pro přenos točivého momentu; po nastartování motoru se mechanismus automaticky odpojí, zatímco elektromagnetický spínač reguluje otevírání a zavírání elektrického obvodu.
Tato součást nahradila tradiční metody ručního startování a stala se standardní konfigurací v moderních vozidlech. Na základě rozdílů v mechanismech pohonu jsou spouštěče rozděleny do různých typů, včetně pozitivního-typu zapojení, typu řazení kotvy{{2} a typu redukce převodu-. Elektromagnetické-startéry využívají relé k dálkovému ovládání hlavního obvodu a jsou široce používány v automobilech, generátorech energie a těžkých strojích. Při údržbě je nutné zkontrolovat opotřebení hnacího kola a také zkontrolovat stav kontaktů elektromagnetického spínače a magnetické cívky; zvláštní pozornost by měla být věnována jakýmkoli abnormálním zvukům klepání, které mohou naznačovat nesprávný záběr mezi hnacím ozubeným kolem a ozubeným věncem setrvačníku. Díky vyspělým domácím výrobním procesům nabízejí tyto komponenty vynikající nákladovou-efektivitu.
